قیمت دلار سقوط کرد، نرخ بلیت پروازهای داخلی همچنان بالاست

ونوس امیدوار؛ شهروندخبرنگار

کیوان دانشجوی دکترا دانشگاه آزاد تهران است و هر هفته باید برای شرکت در کلاس­هایش، با هواپیما از اهواز به تهران سفر کند؛ اما در یک‌ سال اخیر به دلیل چند برابر شدن قیمت بلیت هواپیما، به‌شدت دچار مشکل شده و حالا مجبور است یک‌ترم مرخصی بگیرد.

ابتدای سال ۱۳۹۷ خورشیدی، با اعمال مجدد تحریم‌های اقتصادی آمریکا علیه ایران و بالا رفتن قیمت دلار و رسیدن آن به مرز ۱۶ هزار تومان، تورم در ایران به مرز را ۴۰ درصد رسید.

صنعت هواپیمایی ایران که همواره جزو آسیب‌پذیرترین صنایع کشور است، متاثر از این شوک شد. تا جایی که تمامی شرکت­های هواپیمایی به بهانه چند برابر شدن نرخ ارزهای خارجی، قیمت بلیت پروازهای داخلی خود را هم بالا بردند.

افزایش دلار، در ماه‌های منتهی به پایان سال ۱۳۹۷ فروکش کرد و قیمت آن حدود ۱۳ هزار تومان باقی ماند. این روند کاهشی ادامه داشت، از ابتدای امسال تا امروز این رقم در محدوده ۱۲ تا ۱۱ هزار تومان رسیده است، اما شرکت­های هواپیمایی بر سر تصمیم خود مانده­اند و همچنان با قیمت­های بالاتر به مردم بلیت می­فروشند.

قیمت بلیت پرواز‌ها برای شرکت‌های هواپیمایی تکلیفی نیست و به‌صورت شناور تعیین می­شود؛ به همین دلیل در برخی روزهای سال به‌ویژه ساعت‌های نزدیک به زمان پرواز، شاهد بالا رفتن نامتعارف قیمت­ در بیشتر مسیرها به­ویژه پنج مسیر پرتردد «تهران- اهواز»، «تهران- مشهد»، «تهران- اصفهان»، «تهران- شیراز» و «تهران-کیش» هستیم. تا جایی که در ایام یادشده، قیمت بلیت پرواز در مسیرهای فوق، به بالای یک‌میلیون تومان هم می‌رسد.

موضوعی که موجب شد تعداد مسافران پروازی از حدود سه درصد جمعیت کشور هم پایین­تر بیایید و استفاده از هواپیما برای سفر، به قشر خاصی محدودتر شود.

شهریور امسال انجمن شرکت‌های هواپیمایی اعلام کرد با توجه به کاهش نرخ ارز و ثابت ماندن نرخ دلار در محدوده ۱۱ هزار تومان، از ۲۱ شهریورماه قیمت پروازهای داخلی حداقل ۱۰ درصد کاهش می­یابد.

همچنین این انجمن حداقل و حداکثری هم برای نرخ بلیت ۱۹۳ مسیر هوایی داخلی اعلام و شرکت­های هواپیمایی را ملزم به رعایت آن کرد. انجمن شرکت‌های هواپیمایی از تمامی این شرکت‌ها خواست هرگز قیمت را به بالای یک‌میلیون تومان نرسانند؛ اما نگاهی به بازار خریدوفروش بلیت‌های پروازی نشان می­دهد تغییر محسوسی در قیمت­ها، به‌ویژه مسیرهای پرتردد به وجود نیامده و هنوز هم می­توان در محدوده زمانی نزدیک به زمان پرواز، قیمت بالای یک‌میلیون تومان را مشاهده کرد.

«علی» مدیر یکی از آژانس‌های هواپیمایی ضمن ابراز بی‌اطلاعی نسبت به این بخشنامه، با لبخند به ایران‌وایر می­گوید: «ازاین‌دست خبرها هر از چند گاهی برای دل‌خوش کردن مردم اعلام می‌شود ولی تاکنون مطلبی دراین‌باره از سوی شرکت‌های هواپیمایی اعلام نشده است. قیمت‌ها شناور است، اگر تغییر جزئی از اول مهرماه در قیمت­ها مشاهده می­شود، مربوط به کاهش حجم تقاضاست، نه رعایت آنچه انجمن یا هر مسئول دیگری اعلام کرده است. کما اینکه در ایام اربعین و دهه پایانی صفر، قیمت بلیت در مسیرهایی منتهی به مشهد، به بالای یک‌میلیون تومان هم خواهد رسید.»

وی، دلیل بالا بودن قیمت دلار را که بهانه‌ای برای بالا رفتن قیمت بلیت‌ها از سوی شرکت‌های هواپیمایی شده است، رد می‌کند: «قیمت بلیت داخلی بر مبنای دلار تعیین نمی­شود، تنها پرواز خارجی تابع دلار است، آن‌هم دلار مبادلاتی که در حدود ۴۲۰۰ تومان ثابت است، نه دلار آزاد.»

به گفته علی، عاملی که باعث شده شرکت‌های هواپیمایی همچنان نرخ بلیت‌ها را بالا نگه دارند آسودگی خیال آن‌ها بابت دو گروه از مسافران است. دسته اول مدیران و مسئولان دولتی که تقریبا مشتری ثابت این پروازها هستند و دسته دوم زائران و مسافران عراقی که طی یکی دو سال گذشته، به‌ویژه از سال ۱۳۹۷ تمایل زیادی برای سفر به ایران و گردش در شهرهای مختلف دارند. دلیل این میل عراقی‌ها هم واضح است؛ بی‌ارزش شدن ریال برابر دلار و مقرون‌به‌صرفه بودن سفر به ایران برای آن‌ها.

در مقابل، برخی مسئولان و کارشناسان صنعت هواپیمایی یکی از دلایل گرانی بلیت پروازهای داخلی را زمین‌گیر شدن شمار زیادی از هواپیما و عمر بالای آن‌ها می‌دانند.

چندی پیش «مرتضی دهقان» معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشور در گفت‌وگو با خبرگزاری تسنیم گفت: «هم‌اکنون ۳۱۰ فروند هواپیما در کشور با متوسط عمر ۲۴ وجود دارد که تنها ۱۵۰ فروند (۴۸.۳ درصد) آن فعال است.»

عاملی که از یک­سو باعث شده ساعات پرواز هواپیماهای ایران بسیار پایین و حدود ۷.۵ ساعت در روز باشد و از سوی دیگر ارتباط مستقیم با تحریم‌های اقتصادی دارد.

در این شرایط، اولین راه‌حلی که مدیران شرکت‌های هواپیمایی به سراغ آن می‌روند گران کردن قیمت‌ها برای جبران هزینه‌ها و سودآور بودن کسب‌وکارشان است. موضوعی که مسافرت هوایی را به‌ویژه در سفرهای کوتاه‌مدت برای بسیاری از مردم مانند ایران سخت و محدود می‌کند. حتی باوجود فشار برخی نهادها مانند انجمن هواپیمایی، مسئولان شرکت‌ها ملزم و وادار به کوتاه آمدن و کاهش قیمت‌ها نشده‌اند.

مطالب مرتبط:

بحران پرواز‌های داخلی؛ مردم پول ندارند بلیت بخرند