صیادان جنوب هم‌چنان از صید ترال کشتی‌های چینی در آبهای خلیج فارس می‌نالند و مقام‌های جمهوری اسلامی نیز هم‌چنان می‌گویند این نوع صید را ممنوع کرده‌اند و با متخلفان برخورد خواهند کرد.
تازه‌ترین این اظهار‌نظر‌ها مربوط به «غلامحسین اسماعیلی»، سخن‌گوی قوه قضاییه است که سه‌شنبه ۲۴ تیر ۱۳۹۹ بار دیگر گفت صید ترال در آبهای ایران ممنوع است.
اسماعیلی افزود: «به نیروی دریایی سپاه و یگان دریایی نیروی انتظامی اعلام کردیم با کشتی‌های ترال برخورد کنند.»
صید ترال نوعی از صید است که به وسیله تور ماهی‌گیری بزرگی قیفی شکل انجام می‌شود. این تور از دو طرف به تخته‌هایی متصل و معمولاً به دنبال شناور در بستر دریا کشیده می‌شود.
به گفته متخصصان محیط زیست، صید ترال برای محیط زیست دریایی خسارت‌های سنگینی به همراه دارد.
سر و کله کشتی‌های صید ترال چینی در چند سال اخیر در آبهای جنوب ایران پیدا شده است. صیادان محلی بیش از دو سال است که می‌گویند سازمان شیلات به این کشتی‌ها مجوز صید انبوه ماهی داده و همین مساله منجر به کسادی کسب و کار آن‌ها شده است.
مسوولان این سازمان و سایر مقام‌های دولتی در این زمینه اظهار‌نظر‌های ضد و نقیض فراوانی کرده و حاضر نشده‌اند درباره این مساله توضیحات روشن و شفافی ارایه دهند.
سپاه پاسداران انقلاب اسلامی هم در این سال‌ها به عنوان یک مدعی وارد شده و خود را حامی صیادان معرفی کرده و گفته تاکنون چندین کشتی ترال را با محموله‌های آن‌ها توقیف کرده است.
این دعواها، بگیر و ببند‌ها، مخالفت‌ها و اعتراض‌ها به حضور چینی‌ها در آبهای جنوب ایران هم‌چنان ادامه دارد. «روزنامه شرق» هفته پیش گزارشی از آخرین وضعیت صیادان و کشتی‌های ترال منتشر کرد و نوشت چینی‌ها پول خوبی از صید ترال به جیب می‌زنند که در مواردی به شبی ۹۰ میلیارد تومان هم می‌رسد.
این روزنامه نوشت چینی‌ها شبانه و دور از چشم‌ها با سیستم‌های مجهز شناسایی محل تجمع ماهی‌ها، اقدام به صید ترال می‌کنند.
شرق در عین حال خبر داد اعتراض‌ها به حضور کشتی‌های ترال چینی جواب داده و از ۹۱ کشتی چینی در حال حاضر تنها ۱۷ کشتی مشغول صید در آبهای ایران هستند.
«عیسی فولادی»، یکی از مالکان کشتی‌های مخصوص صید «فانوس ماهی» (میکتوفیده) است که درباره جنجال کشتی‌های چینی در آبهای ایران و وضعیت وخیم صیادان با «ایران‌وایر» گفت‌‌وگو کرده است.
فولادی که خود اهل جنوب است، می‌گوید حدود هفت سال، از اوایل صید فانوس ماهیان در این صنف بوده است و سابقه فعالیت دارد.
وی در مورد شرایط کنونی صیادان جنوب ایران می‌گوید: «وضع دریا در زمان حاضر به خاطر کرونا و عدم صادرات چندان خوب نیست.»
فولادی می‌افزاید: «اگر صید قایق‌ها ضعیف است، به دلیل صید کشتی‌های صنعتی نیست؛ به‌ویژه در خلیج فارس که کاملا بی ارتباط به صید فانوس ماهیان است.»
وی برخلاف برخی گزارش‌ها، می‌گوید: «کل پروژه و صیدگاه فانوس ماهیان در دریای عمان ۱۲ مایلی ساحل و در اعماق است و این نوع صید چندان ارتباطی با صید سایر صیادان ندارد.»
فولادی اضافه می‌کند: «مشکل اصلی صنف صیادی از جایی شروع شد که متاسفانه بیشتر از شناورهای دارای مجوز، لنج‌ها و قایق‌های بدون مجوز وجود دارد.»
به گفته وی، این لنج‌ها در تمام فصول در حال صید هستند: «حتی در فصل تخم‌ریزی که موجب شده است به صنعت صیادی در جنوب ایران ضربه بخورد.»
این صیاد فعالیت کشتی‌های چینی در آبهای جنوب ایران راهم به سودجویی عده بسیار معدود با همکاری معاونت صید و رییس وقت سازمان شیلات مربوط می‌داند.
می‌گوید: «در پی صدور مجوز صید به چینی‌ها، ناگهان در صیدگاه ۵۷ جغرافیایی که صیدگاه ما بود و بسیار غنی، با حدود ۴۰ شناور چینی روبه‌رو شدیم که واقعا صید برای ما سخت و برای بسیاری غیرممکن شد.»
این صیاد ادامه می‌دهد که چینی‌ها در این زمینه سرمایه گذاری بالای دو میلیون دلار کرده‌اند.
وی در عین حال توضیح می‌دهد: «با اعتراضات فراوان صیادان و ارایه مستندات، معاونت صید سازمان شیلات مجوز صید آن‌ها را در سال ۱۳۹۸ باطل کرد.»
به گفته فولادی، اکنون تنها حدود سه کشتی چینی حضور دارند که مالک ایرانی دارند.
به باور او، صیدگاه کشتی‌های چینی که بالای ۲۰۰ متر است و صید فانوس ماهی می‌کنند، به هیچ عنوان تاثیری در صید محلی نگذاشته است و نمی‌گذارد. اما تاکید می‌کند که او هم مخالف حضور شناورهای چینی است: «من صد در صد مخالف حضور شناورهای چینی هستم.»
فولادی با انتقاد از موضع شیلات و مقام‌های استانی در مورد فعالیت کشتی‌های ترال چینی می‌گوید: «در سال‌های گذشته یک مقام سابق شیلات با چینی‌ها توافق کرده بود که در ازای واگذاری ۴۵ روزه مجوز صید هر یکی از کشتی‌های شخصی خود، از چینی‌ها ۱۰ هزار دلار دریافت کند. چنین قراردادی برای چینی‌ها بسیار مناسب بود چون کشتی‌هایی آوردند و بیش از این ۱۰ هزار دلار که به طرف ایرانی می‌دادند، در ماه سوخت یارانه‌ای از ایران می‌گرفتند که بسیار تاسف‌آور بود.»
این صاحب کشتی‌های صید صنعتی، کشتی‌های چینی و صیادان غیرمجاز را دو عامل مهم آسیب دیدن صنعت صیادی و کسب و کار صیادان در جنوب ایران می‌داند.
او می‌گوید ویروس کرونا نیز سومین عامل منفی در صنعت صیادی و زندگی صیادان است و معلوم نیست چه زمانی از سفره صیادان رخت خواهد بست.
مطالب مرتبط:
دامنه فساد در ایران به عمق دریای عمان و خلیج فارس رسید
از بخش پاسخگویی دیدن کنید
در این بخش ایران وایر می‌توانید با مسوولان تماس بگیرید و کارزار خود را برای مشکلات مختلف راه‌اندازی کنید
با ایران‌وایر همکاری کنید
ویدیوها و مطالب خود را برای ما بفرستید
ثبت نظر